Business info

Moldova accelerează modernizarea infrastructurii sale

Autostrada spre Iași, centura Chișinăului, aeroporturile, drumurile și infrastructura feroviară ilustrează dorința de a moderniza infrastructura țării

Modernizarea infrastructurii de transport se conturează drept unul dintre marile proiecte ale transformării economice a Republicii Moldova. 

O nouă axă europeană spre România și Ucraina 

Cel mai emblematic proiect este viitoarea axă rutieră de mare viteză Iași–Ungheni–Chișinău–Odesa, destinată să asigure continuitatea dintre autostrada românească A8 și rețeaua rutieră din Moldova spre Ucraina.

Noul pod rutier Ungheni–Ungheni peste Prut, finanțat cu sprijinul Uniunii Europene și al României, va asigura conexiunea cu autostrada românească A8. Un acord încheiat cu România prevede, de asemenea, finanțarea a aproximativ 4,7 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova și a conexiunii cu viitorul complex logistic multimodal de la Berești.

În partea moldovenească, a fost lansată o licitație pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru tronsonul Ungheni–Budești, cu o lungime de aproximativ 125 de kilometri. Studiul va trebui să stabilească traseul, caracteristicile tehnice și costul acestei prime mari secțiuni.

Proiectul este direct legat de viitoarea centură a Chișinăului: aproximativ 15 kilometri între Cricova și Budești urmează să fie integrați cu sectorul 4 al centurii. Obiectivul este, în special, de a devia traficul de tranzit din capitală și de a îmbunătăți conexiunile dintre principalele axe naționale. 

Aeroport, cale ferată și drumuri 

Transformarea vizează, de asemenea, Aeroportul Internațional „Eugen Doga” Chișinău. Cu peste 6 milioane de pasageri în 2025 și în contextul unei noi creșteri preconizate a traficului, în 2026 a fost lansată o licitație pentru extinderea și reorganizarea parțială a terminalului.

Programul național de infrastructură feroviară 2026–2030 prevede, în paralel, îmbunătățirea conexiunii feroviare a aeroportului, în special prin amenajarea stației Revaca și dezvoltarea unei legături între aeroport și Chișinău.

Modernizarea rețelei rutiere existente continuă, de asemenea. Republica Moldova și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) au semnat un acord privind un împrumut de până la 344 de milioane de euro pentru reabilitarea, construcția și extinderea a aproximativ 134 de kilometri de drumuri R7 Rîșcani–Soroca și M3 Chișinău–Comrat.

Aceste investiții contribuie la atingerea unui obiectiv comun: conectarea mai bună a Republicii Moldova la rețeaua transeuropeană de transport TEN-T și la marile coridoare care leagă România, Republica Moldova și Ucraina. 

Moldova Proiect pentru accelerarea investițiilor

Înmulțirea proiectelor ridică însă o întrebare esențială: capacitatea Republicii Moldova de a le pregăti și realiza într-un ritm rapid.

Acesta este unul dintre obiectivele reorganizării aprobate de Guvern la 30 septembrie în jurul Oficiului „Moldova Proiect”.

Aflată în subordinea Cancelariei de Stat, această structură urmează să reunească treptat competențe care sunt în prezent dispersate între diferite unități de implementare și să sprijine investițiile majore în sectoare precum transporturile, energia, sănătatea, digitalizarea, mediul sau educația.

Moldova Proiect va avea, în special, rolul de a interveni în pregătirea procedurilor de achiziții, gestionarea contractelor, monitorizarea financiară și supravegherea implementării proiectelor.

Miza este importantă: odată cu creșterea finanțărilor europene și internaționale disponibile, capacitatea de a transforma rapid aceste resurse în proiecte realizate efectiv devine aproape la fel de importantă ca mobilizarea lor. 

Oportunități pentru companiile franceze

Autostrada, centura Chișinăului, extinderea aeroportului, modernizarea infrastructurii feroviare și renovarea principalelor axe rutiere fac parte din aceeași transformare: integrarea progresivă a infrastructurii moldovenești în marile rețele europene.

Pentru operatorii economici, această nouă generație de investiții ar trebui să genereze o nevoie tot mai mare de studii și servicii de inginerie, asistență tehnică, construcții, echipamente, supervizare și servicii specializate.

Aceasta reprezintă totodată o serie de oportunități pentru companiile franceze care dispun de o expertiză recunoscută în aceste domenii și care au tot interesul să urmărească încă de pe acum piața moldovenească și proiectele aflate în pregătire.

Principala provocare va fi, de acum înainte, cea a calendarului: capacitatea de a realiza studiile, de a lansa licitațiile și de a demara lucrările va determina ritmul real al acestei transformări.

Fotografie: Construcția noului pod rutier Ungheni–Ungheni peste Prut, finanțat cu sprijinul Uniunii Europene și al României. © Moldpress